机场的建设对于一个地方的经济带动效应非常明显，在一些地区，如果没有机场，招商引资就会受到很大的影响。因此，地方政府对于机场建设的热情很高，希望能够缩短机场基建项目落地的时间。近日，国家发改委和中国民航局公布了《全国民用运输机场布局规划》，计划未来9年时间，中国新增布局机场数量将会达到136个。2020年，中国民用运输机场的数量将要达到260个左右；2025年，包括在建项目在内的全国民用运输机场数量将要达到370个。这些机场将对地方经济和招商引资具有重大意义。

完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群，到2025 年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136 个，全国民用运输机场规划布局370 个（规划建成约320个）。

（一）华北机场群。

华北机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古5 个省（自治区、直辖市）内的机场构成。

布局规划新增沧州、介休、正蓝旗等16 个机场，总数达48 个。增强北京机场国际枢纽竞争力，与天津、石家庄共同打造京津冀世界级机场群；培育太原、呼和浩特等机场的区域枢纽功能，增强对周边的辐射能力；提升唐山、运城、包头等其他既有机场发展水平，稳步推进霍林郭勒等机场建设。

（二）东北机场群。

东北机场群由辽宁、吉林、黑龙江3 个省内的机场构成。布局规划新增铁岭、四平、绥化等23 个机场，总数达50 个。逐步提升哈尔滨机场国际枢纽的功能；培育大连、沈阳、长春等机场的区域枢纽功能，拓展机场服务范围；提升锦州、长白山、大庆等其他既有机场发展水平，稳步推进松原、五大连池等机场建设。

（三）华东机场群。

华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7 个省（直辖市）内的机场构成。

布局规划新增嘉兴、蚌埠、瑞金、宁德、菏泽等16 个机场，总数达61 个。增强上海机场国际枢纽的竞争力，与杭州、南京、合肥、宁波等机场共同打造长三角地区世界级机场群，并与其他交通运输方式优势互补、深度融合、互联互通；培育厦门、青岛、福州、济南、南昌、温州等机场的区域枢纽功能；提升无锡、舟山、黄山、赣州、烟台等其他既有机场发展水平，稳步推进上饶等机场建设。

（四）中南机场群。

中南机场群由河南、湖北、湖南、广东、广西、海南6个省（自治区）内的机场构成。

布局规划新增周口、荆州、湘西、韶关、贺州、儋州等24 个机场，总数达60 个。推进广州、深圳等地机场资源共享、合作共赢、协同发展，提升国际枢纽竞争力，共同打造珠三角地区世界级机场群；增强武汉、长沙、郑州机场枢纽作用，培育海口、三亚、南宁、桂林等机场的区域枢纽功能；提升揭阳、柳州、洛阳、宜昌、张家界等其他既有机场发展水平，稳步推进信阳、岳阳等机场建设。

（五）西南机场群。

西南机场群由重庆、四川、贵州、云南、西藏5 个省（自治区、直辖市）内的机场构成。

布局规划新增武隆、甘孜、威宁、楚雄等29 个机场，总数达78 个。逐步提升昆明、成都和重庆机场国际枢纽的竞争力；培育贵阳、拉萨等机场的区域枢纽功能；大幅增加区域机场密度，优化布局结构，提升万州、九寨、黄平、丽江、林芝等其他既有机场发展水平，稳步推进巫山、巴中、仁怀、澜沧等机场建设。

（六）西北机场群。

西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆5 个省（自治区）内的机场构成。

布局规划新增宝鸡、平凉、共和、石嘴山、塔什库尔干、且末（兵团）等28 个机场，总数达73 个。逐步提升西安、乌鲁木齐机场国际枢纽的竞争力；培育兰州、银川、西宁等机场的区域枢纽功能；增加机场密度，提升延安、敦煌、格尔木、中卫、喀什等其他既有机场发展水平，稳步推进陇南、祁连、莎车、图木舒克等机场建设。枢纽机场所在地确需建设多个运输机场的，按国家有关规定报批。航空货运业务应充分利用现有机场的货运能力，如需新建以货运功能为主的机场原则上优先从本规划中选取，需新建规划外机场的另行研究。研究内蒙古朱日和等38个机场的布局，远期运输机场规模将达到408 个左右，将视区域发展、航空运输需求和周边机场等情况，在制定五年规划时研究确定是否开展前期工作。通用机场转化为运输机场，需具备相应条件并按相应程序报批。